Restauro: Yamaha XT600

"La prima serie, che va dal 1983 al 1987, fu prodotta in due modelli, una normale (XT600 tipo 43F) ed una in versione "africana" denominata XT600Z "Ténéré" (tipo 34L e 55W); nel modello normale la moto era identica esteticamente e strutturalmente al modello XT 250 seconda serie e con gli stessi tipi di meccanismi, come il tamburo da 150 mm al posteriore e il disco da 267 mm all'anteriore; invece nella versione "Ténéré" la moto era improntata per le corse nel deserto e aveva un serbatoio da 30 litri, il tamburo posteriore diventava un 180 mm, il disco anteriore si riduceva a 260 mm, come la potenza portata a 40 CV invece che 45 CV e un tipo di raffreddamento misto aria olio."

Richieste preventivo

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Fiat Topolino

"La Fiat 500, popolarmente chiamata "Topolino", è senza dubbio fra le automobili italiane più famose, anche se gli eventi e le circostanze che hanno portato all'ideazione di questo modello sono molto meno conosciuti.

Tutto ebbe inizio da un'idea di Benito Mussolini. Nel 1930, il Duce aveva convocato il senatore del Regno d'Italia Giovanni Agnelli per informarlo della "inderogabile necessità" di motorizzare gli italiani con una vettura economica che non superasse il costo di 5 000Lire.

Un'idea di grande impatto propagandistico che, non appena eletto primo ministro, Hitler si affrettò a copiare convocando Ferdinand Porsche ed intimandogli di realizzare un'automobile dal costo non superiore ai 1 000 marchi; quella che sarebbe divenuta famosa in Italia con il nome di "Maggiolino” "

Restauro: Fiat 518

"La Fiat 527, conosciuta anche come Ardita 2500, è stata un’autovettura di lusso prodotta dalla Fiat dal 1934 al 1936.

Questa vettura fu la terza della gamma Ardita, che comprendeva già la 518 con le sue due motorizzazioni:

-          1750: aveva installato un motore da 1758 cc di cilindrata a quattro cilindri sviluppante 40 cv a 3600 giri/min;

-          2000: aveva montato un motore da 1944 cm³ da 45 cv di potenza.

La 2500 è stata invece fabbricata dal 1934, ed era equipaggiata da un motore in linea a sei cilindri da 2516 cc , erogante 52 cv , con valvole in testa. Aveva un solo carburatore. Il cambio era sincronizzato a quattro rapporti ed era a trazione posteriore. I freni erano sulle quattro ruote, mentre il freno di stazionamento era sull’albero di trasmissione. L’accensione era a batteria. È stata commercializzata nelle versioni berlina ed S (sport, con motore potenziato a 60 cv a 3800 giri/min), tutte e due con un passo di 3170 mm. La velocità massima era di 110 km/h per la versione berlina e 115 km/h per la S.

In Italia saranno fabbricati più di 1000 esemplari: a differenza della Fiat 518 Ardita non è stata costruita anche in paesi esteri."

STATO INIZIALE

SABBIATURA

RIPARAZIONI

PREPARAZIONE 

VERNICIATURA